14 Maggio، 2021

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La Ferrari ha rovinato il suo rilancio "Rendez-vous" con la stabilizzazione digitale delle immagini

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La Ferrari ha pubblicato un video di sei minuti chiamato Le Grand Rendez-Vous, una versione moderna C’était un Rendez-vous, il classico cortometraggio singolo del 1976 che vede protagonista un autista strappare incautamente le strade illuminate di Parigi. Mentre non c'era alcuna possibilità che la Ferrari avrebbe ricreato quella corsa canaglia attraverso la City of Lights, l'omaggio – che si svolge a Monaco e presenta la stella della F1 Charles Leclerc – è già stato criticato per la sua senz'anima. Il fatto è quello veramente lo uccide, però, è quanto è fluido il filmato.

Ciò può sembrare controintuitivo, poiché i filmati stabilizzati sono in genere un segno distintivo cinematografico. E l'originale C’était un Rendez-vous è stato girato da una telecamera giroscopicamente stabilizzata montata sulla parte anteriore della Mercedes-Benz che è stata utilizzata per fare il giro folle attraverso Parigi.

Ma il filmato in Le Grand Rendez-Vous lo è pure liscio. Ciò è in gran parte grazie alla stabilizzazione dell'immagine digitale eseguita da quella che sembra essere una GoPro montata sul labbro della Ferrari SF90 Stradale descritta nel video.

La stabilizzazione digitale delle immagini è un ottimo strumento per mascherare piccole quantità di vibrazioni della fotocamera o in uno smartphone, contrastando una mano instabile. Ma c'è un tempo e un luogo per i filmati traballanti, come quando stai cercando di trasmettere la velocità di un'auto molto veloce. (Ad esempio, la casa di produzione che ha sparato in realtà ha battuto il record di 250 mph di Bugatti aggiunto alcuni si scuotono per le riprese in post-produzione perché i cineasti hanno ritenuto che fosse troppo "senza vita".)

La fluidità del filmato Ferrari è inoltre migliorata dal fatto che sembra essere stato girato usando l'ultra ampia impostazione del campo visivo "Superview" di GoPro, che – pur migliorando il senso della velocità – rende ogni scuotimento ancora più difficile da individuare.

Queste sono scelte sbagliate perché indeboliscono il filmato di piccoli dossi e scosse che rendono il film originale così accattivante, e sono particolarmente frustranti perché avrebbero potuto essere cambiati con pochi tocchi. (Le decisioni sono ancora più sconcertanti alla luce del fatto che la Ferrari aveva Claude Lelouch – il direttore di C’était un Rendez-vous – film Le Grand Rendez-Vous.) L'unica vera grazia salvifica sono i suoni onnipresenti del rumore del motore e dello stridio delle gomme.

Lo stabilizzatore meccanico utilizzato sulla fotocamera in C’était un Rendez-vous sicuramente aiutò a ridurre le grandi oscillazioni e le vibrazioni del motore, ma c'era abbastanza vita nel filmato per trasmettere il caos di ciò che stava accadendo. Ciò è stato aiutato anche da un campo visivo più ristretto, che è più incline a mostrare le vibrazioni della fotocamera.

La Ferrari non è la prima casa automobilistica a filmare un omaggio C’était un Rendez-vous questo è stato incontrato critiche. Ford ne ha rilasciato uno alcuni anni fa (girato a Parigi, non meno). Il video finale è stato pesantemente modificato, tuttavia, che molti hanno sentito spezzare lo spirito one-take dell'originale. Ma le riprese di Ford hanno ancora parte della vita che manca alla Ferrari.

Ci sono certamente altre cose da criticare sul video pubblicato dalla Ferrari, come la sua generale sfacciataggine, il cammeo imbarazzante del Principe Alberto II o quanto eccessivamente pianificato tutto sembra. Ma quelle cose sarebbero più perdonabili se il filmato non fosse così privo di vita. La Ferrari mise un pilota di F1 nella sua nuova hypercar ibrida da 1.000 cavalli, bloccò migliaia di metri quadrati di strade a Monaco e lo lasciò libero. Il video che la società ha rilasciato alla fine manca praticamente di tutto l'eccitazione di questa premessa.

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