24 يونيو، 2021

جورنالك

الخبر كما هو ، منكم و اليكم

تعمل شركة لوكهيد مارتن وجنرال موتورز على عربة كهربائية على القمر

كشفت شركة لوكهيد مارتن وجنرال موتورز يوم الأربعاء عن خطط لبناء مركبة ذاتية القيادة تشبه عربات التي تجرها الدواب والتي يمكن لرواد الفضاء في المستقبل استخدامها للتنقل حول سطح القمر. تعاونت الشركتان لتقديم مركبة Lunar Terrain المفاهيمية إلى برنامج Artemis التابع لناسا ، وهي حملة لاستكشاف القمر تدعو إلى زرع العديد من الروبوتات والمركبات والقواعد العلمية على سطح القمر خلال العقد المقبل.

قبل العرض التقديمي صباح الأربعاء ، قالت شركة لوكهيد وجنرال موتورز في بيان صحفي مشترك أن السيارة ستستخدم تقنية القيادة الذاتية الخاصة بصانع السيارات و "يجري تصميمها لاجتياز مسافات أبعد بكثير" من العربات التي تعود إلى حقبة أبولو. تمامًا مثل تلك العربات التي تحمل اسم القمر من السبعينيات ، ستكون مركبة Lockheed-GM الاختبارية كهربائية بالكامل.

قال جيف رايدر ، نائب رئيس جنرال موتورز للنمو والاستراتيجية ، للصحفيين في مؤتمر صحفي إن المركبة الجوالة لا تزال في المراحل الأولى من التطوير ، لذا فإن التفاصيل المتعلقة بحجمها ووزنها ونطاقها لم يتم تحديدها بعد. سوف يكون "مصنوعًا من مواد خفيفة الوزن جدًا وقوية ومرنة" ، ولكن "ما هي بالضبط لا تزال في الصياغة" ، كما يقول نائب رئيس شركة لوكهيد لاستكشاف القمر ، كيرك شيريمان. "نريدها أن تكون خفيفة وقوية ولها عمر طويل قدر الإمكان."


مقطع رسوم متحركة يُظهر مفهوم المركبة المتجولة لوكهيد وجنرال موتورز وهي تستكشف القمر.
GIF: لوكهيد مارتن

قال ريك أمبروز ، نائب الرئيس التنفيذي لوحدة الفضاء في لوكهيد ، إن المركبات الجوالة "ستوسع نطاق رواد الفضاء بشكل كبير أثناء قيامهم بإجراء تحقيق علمي عالي الأولوية على القمر ، والذي سيؤثر في النهاية على فهم البشرية لمكاننا في النظام الشمسي". بيان. يدعو برنامج Artemis التابع لوكالة ناسا إلى هبوط رائد فضاء على سطح القمر في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2024 (وهو هدف يقول البعض أنه غير واقعي) مع مهام متابعة لبناء وجود مستدام على القطب الجنوبي للقمر. ستثبت هذه البعثات وتختبر التقنيات التي يمكن أن تفيد البعثات المستقبلية إلى المريخ.

جاء التعاون الثقيل بين شركة لوكهيد وجنرال موتورز بعد أن طلبت وكالة ناسا من القطاع الخاص ابتكار أفكار لنوعين من المركبات على سطح القمر المصنفة بشريًا: مركبة التضاريس القمرية (أو LTV) ونظام تنقل علوم سطح القمر الأكبر ، وهو أساسًا مختبر العلوم على عجلات. لم يكن لدى ناسا سوى عدد قليل من المواصفات الدنيا لمفاهيم LTV ، بما في ذلك القدرة على القيادة بشكل مستقل على أرض القمر الخطرة والمليئة بالفوهات – بيئة صعبة لتقنية رؤية الكمبيوتر التي تشغل أنظمة القيادة المستقلة على الأرض.

تخطط جنرال موتورز ، التي تستثمر 27 مليار دولار في محفظتها للمركبات الكهربائية ذاتية القيادة ، لوضع تكنولوجيا القيادة الذاتية على سطح القمر لأول مرة. قال رايدر: "في هذه المرحلة ، ما لدينا هو مجموعة أدوات هائلة ، وخط أساس للحكم الذاتي التجاري يمكننا العمل من خلاله". "نحن الآن بصدد التحقيق في كيفية أخذ هذه القدرات وتطبيقها على هذه المهام والعمليات المحددة المرتبطة ببرنامج Artemis."

يجب أن تكون مركبة ناسا LTV كهربائية بالكامل وقادرة على إعادة شحن نفسها داخليًا – إما من مصفوفات شمسية على متنها أو أنظمة أخرى – وخارجيًا من البنية التحتية التي يمكن إنشاؤها على القمر ، مثل نظام الهبوط البشري التابع لناسا. يجب أن تكون قادرة على حمل اثنين على الأقل من رواد الفضاء المناسبين تمامًا ، بما في ذلك السائق ، بالإضافة إلى أي شحنة بسعة نقل إجمالية تبلغ 1102 رطلاً بشحنة واحدة لمدة 1.2 ميل على الأقل. ومع ذلك ، فإن عدد رواد الفضاء الذين سيتناسبون مع التكرارات المبكرة للشراكة لعربات القمر لا يزال في الهواء. قال شيريمان: "نعتقد ، في البداية ، أن اثنين من رواد الفضاء". "واحد قليل جدًا ، وأكثر من اثنين قد يكون عددًا كبيرًا جدًا في البداية."

قال ساخرًا: "إنني أتطلع إلى وجود شاحنة صغيرة على سطح القمر ، حيث يمكننا تكديس أكبر عدد ممكن من الأشخاص في الخلف كما نريد".

رائد فضاء أبولو 17 ، يوجين سيرنان ، على متن مركبة Lunar Roving Vehicle على موقع هبوط Taurus-Littrow المليء بالمطبات على سطح القمر.
الصورة: ناسا / مركز جونسون للفضاء

تحتاج المركبة الجوالة أيضًا إلى أن تكون متينة وقادرة على تحمل درجات حرارة سطح القطب الجنوبي المتقلبة ، والتي يمكن أن تتراوح بين 260 درجة فهرنهايت إلى سالب 280 درجة أثناء الليل على القمر. من المتوقع أن تهبط مركبات الهبوط القمرية المأهولة التابعة لوكالة ناسا على الأجزاء المسطحة من سطح القمر ، بعيدًا عن الصخور الكبيرة والفوهات المظللة التي يُعتقد أنها تحتوي على أكثر العينات إثارة للاهتمام من الناحية العلمية ، بما في ذلك جزيئات الجليد. كلما كانت المركبة القمرية التابعة لوكالة ناسا أكثر تنوعًا ، زادت العلوم التي يمكن أن تساعد رواد الفضاء في القيادة.

كانت شركة لوكهيد وجنرال موتورز من بين كادر عمالقة الصناعة الذين قاموا ببناء أول أنظمة وعربات هبوط على سطح القمر تابعة لوكالة ناسا في إطار برنامج أبولو. قامت جنرال موتورز ببناء الهيكل والعجلات للمركبات Lunar Roving Vehicles ، كما كان يطلق عليها رسميًا ، في بعثات Apollo من 15 إلى 17. وقد قامت المركبة الجوالة لـ Apollo 17 ، وهي المهمة الأخيرة للبرنامج على القمر في عام 1972 ، بأكبر قدر من التجوال: قام رائد الفضاء جين سيرنان بجلد الوزن الخفيف LRV الكهربائية أكثر من 22 ميلاً إجمالاً على سطح القمر ، وتبتعد مسافة 4.7 ميلاً عن وحدتها القمرية.

قالت لوكهيد وجنرال موتورز إن مفهومهما الجديد سوف يسافر إلى أبعد بكثير من عربات أبولو. وقال بيان صحفي إن "نتيجة" الجهود الهندسية للشركات "قد تسمح لرواد الفضاء باستكشاف سطح القمر بطريقة غير مسبوقة ودعم الاكتشاف في الأماكن التي لم يسبق للبشر الذهاب إليها من قبل".